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性能特点:
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![]() 冷却液恒温采用闭式循环系统由热交换器、 温控器、 温控阀、流量开关、膨胀水箱、阀门、自动排气阀、温度传感器、配电箱等组成,外形封闭箱形结构。 膨胀水箱用于发动机冷却液系统水量补充、压力调节和排气,容积大于15升,其上设有自动放气阀,发动机冷却液系统的正压≥0.03Mpa时开始排气; |
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在托盘的发动机回水管路 点布置自动排气阀,规避管路憋气,造成发动机水循环不畅;![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() 燃油恒温系统采用 丹氟斯恒温控制阀控制,控制精度±2℃,符合试验室控制精度要求。 燃油恒温控制系统通过温控制阀控制冷却水进水来调节温度。系统通过对回油温度传感器pt100监测,来自动 调节丹氟斯阀冷却水量的大小,把流过板式冷却器的燃油温度,控制到温度范围,进油口及回油管前端应配置的透明胶管,以便及时了解和观察系统回油的运动状态。热交换器采用传热效率高的不锈钢板片与铜片(镍片)冲压合为一体,组成高、中、低流速传热板。 |
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燃油恒温系统技能参数:![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() 中冷器进出气管采用金属不锈钢波纹管。中冷器装于小车上,便于用户移动用。冷却水进水口须装有过滤器、手动控制阀,手动调节中冷器冷却效果。安装要便于操作检修。进出水管采用钢丝内胆的透明PVC管。波纹管两端采用不锈钢旋转法兰和发动机蜗轮机工艺接口连接,为适应变型机的变化, 中冷器的橡胶接 管与发动机的连接角度大于120度。为规避中冷器进出气管胶管接头过程可能出现脱落现象,在接头处装有安全防护链。 |
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![]() 机油冷却系统采用自动恒温控制执行阀控制,控制精度±2℃,符合试验室控制精度要求。 机油冷却器系统采用外循环方式,配备的机油冷却器在安装前 清理干净。机油管路上须装置远传压力表,以保障与仪器上同步显示油压值。系统由温度传感器、油冷却器、控制阀、油压表、机油泵等组成。整个机油冷却 器系统由乙方提供机油进出口(Ф20),便于甲方连接用。 |
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